柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触点开关被凸轮轴顶开时，中级工电源电路原理板被打断，起动电阻线中级工电机绕线中的直流线线电压快速下调到零，电阻线周和铁心中的交变电场也快速衰减故以变大，这样在起动电阻线的次级电机绕线中发生传器线线电压，称做次级线线电压，但其中能够的直流线线电压称做次级直流线线电压，次级直流线线电压流回的电源电路原理板称做次级电源电路原理板。

接线柱重连后，中级证书交流电越来越低的数率越高，铁心中的磁通的转变 率越大，次级电阻线中生产的感测器电电容式流越高，越很容易损坏火苗塞空闲时间。当起火电阻线铁心中的磁通发生了的转变 时，不单单在次级电阻线中生产油田电(互感电电容式流)，一并也在中级证书电阻线中生产自感电电容式流和交流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了解决自感线交流电压和工作功率量的不利于印象，在无电器接点中串并联有电解电储槽C1。在接点连在一起画面，自感工作功率量向电解电储槽手机充电，行有效的减小接点中的火焰，迅速中高级工作功率量和磁通的衰减，并升高了次级线交流电压。