柴油密度机进排气口阀门门的来和封日期，和来的坚持日期，用曲轴相应于上、下止点的方向角来说明，称作配气质联用位或气门正时。界面显示各缸进排气口阀门相位相互关系的环图称作配气质联用位图，就像文中下图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

考虑到切实保障配气质联用位的更准性，一般是在曲轴和气缸轴传动装置结构之間快速设置一种独特的标出。在组装时候中，标出一定要遵照相应的就说明的追求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整一个进气的过程不断的耗时或进气不断角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

正常数据表格为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气管门在改装进气管往返开始和结束后面，即在改装进气管往返上止点后面关上，谓之改装进气管门晚关。从上止跳转改装进气管门关上曲轴转到的弯度叫做改装进气管迟后角，记作δ。一部分改装进气管整个过程不断地時间或改装进气管不断地角为180。+γ+δ曲轴拐角。

一样 数值为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴斜角。

之内对于“重油密度机的配液相位”关联理论知识储备解释，机会对大家有鼓励。福建顶博能量我司设备生產加工比较有限我司不只是正规的重油密度来三相异步电机马达生產厂，近些年己经和有很多中国国内部因素和闻名重油密度机国际品牌（康明斯、沃尔沃、道依茨、全柴、上柴、玉柴等）实现目标发展计划媒体进行合作问题，车辆重量有得到保障，欢迎大家会莅临指导工厂在参观多方位考察商谈媒体进行合作。另外，顶博能量我司也是来三相异步电机马达服务业的工艺医生，欢迎大家会需掌握大多关联理论知识储备好朋友通话详询。